第1216章
动-20航空发动机是为了大型宽体民航客机进行研发的。当然,也不仅仅用在民航客机上面,还能够用在货机上面。
动-20最大推力达到了35吨。
和当今世界排名第一位的航空发动机ge90依旧有着相当大的差距,其最大推力达到了惊人的吨。
当然了,ge90也够大,进气口就达到了米。
这够大的吧!
比一般飞机的机舱直径都大了。
动-20发动机比不上第一,可对于星飞工业来讲,也足够用了。
动-20发动机的研制成功,意味着星飞150t飞机能够有了最为合适的动力源。
星飞150t属于在星飞150的基础上面进行重新设计。
这些年时间,航空气动领域发展迅速,再加上材料技术和电子技术的发展,星飞工业对星飞150在设计上面进行了很多的改进。
研发出专门适合货运和客运的两种不同机型。
星飞150t就属于升级换代机型。
之前的时候,星飞150是六发飞机,而星飞150t会是四发飞机。
减少两台发动机之后,星飞150t在经济性上面将会大大的超越星飞150。
除了星飞150t可以用这发动机之外,新舟c260客机的发动机。
新舟c260客机是双发客机。
另外,星飞工业还在研发了一款四发客机新舟c400。
新舟c400在定位上面,是作为远程客机。
也就是跨国境、跨洲飞行的客机。
可考虑到a380的近况,让星飞工业对于新舟c400有些心生犹豫。
a380因为销售不及预期,空客在2014年的时候,就有意说停产a380。
现在有着星飞工业的乱入,空客的日子更加不好过。
因为国内的航司,特别民营航司,基本上都买星飞工业的飞机。
没办法,星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。
民营航司在发展速度上面,还挺快的。
低价,无论在什么时候都能够快速的抢到客户。
民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。
飞雀航空作为民营航司的代表,当年只是专注于支线航空市场,现在也慢慢的进入到干线航空市场。
还别说,拿下了不少条不错的航线。
星空555飞机早在两年前的时候,就又是重新给停掉了。
这次停掉之后,就不会在重新生产。
以后即使有需要,也会在星飞150t的基础上面来改民航客机。
当然,现在基本上应该没有这个需要了。
大型宽体客机市场需求少,却竞争激烈,星飞工业没有必要进入。
接下来,y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。
一款发动机的成功,将会对整个航空工业都产生巨大的影响。
也会直接影响到经济民生。
韩松林主要看发动机的推力,以及发动机的应用。
至于说发动机长宽高、直径这些数据,韩松林瞟了眼就算了。
发动机内部用的风扇,也就看看罢了。
现在发动机虽然说已经定型,可并不能够保证说,就没有一点问题。
在航空发动机的研发上面,福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。
各种检验、试验都严格的进行。
可即使如此,也并非就能百分百的保证说,这发动机在实际使用过程当中不出现问题。
对这款发动机的研发,星飞工业投入的资金已经相当大了。
近百亿资金的巨额投入,如果后期再出现问题,那事情可有着些麻烦。谷額
当然,这发动机会先用在货机上面。
星飞150t飞机已经准备好了。
韩松林心中的那丝担心,也并非说就瞎担心的。
罗罗公司就研发的trent1000发动机和动-20是同级别的发动机,在交付给客户使用之后,出现了严重的问题。
现在不得不将发动机召回,并且还得要赔偿客户的损失。
外加上后期的各种检测又是需要相当长的时间。
对于罗罗公司来讲,将会损失巨大。
福星航发动力是否说,趁机去抢占下人家的市场呢?
难度有着些太大了一些啊!
福星航发动力属于星飞工业,星飞工业和其他飞机厂商属于竞争关系。
人家会用你的发动机?
全球顶级航空发动机厂商也有好几家呢,选择多了。
“将福星航发动力得要从星飞工业给剥离出来,如此才是能够更好的参与到国际航空市场的竞争当中去。”
韩松林对此说法,却是沉默了一下。
当时将福星航发动力划入到星飞工业,是想要组建成为一家全航空体系的航空工业公司。
可现在看来,如此的结构的确有着些不合适。
弱小的时候,那自然没有什么问题。
可强大的时候,却不行了。
像是波音和空客,人家就没有自己的航发企业,都对外进行采购。
当然,人家对外采购也没有任何问题,不会受到任何的限制。
最先进的产品,都能够买到。
而对于星飞工业就不行,想要买,人家不卖给你。
就是卖,也要拖上一阵才供货。
原因?
很简单啊,拖你时间,就直接将你的研发流程给拉长了。
本来一切顺利只需要三年时间就完成研发,可现在一拖,就得要五年,甚至更久的时间。
航空产品在时效性上面很长,可也不是说永久啊!
星飞工业为什么发展得如此快速,就因为有着整个航空工业体系在支撑着。
星飞工业属于华国航空工业体系绽放出来的最美丽、最娇艳的花。
“那就拆分。张秘书,让福星工业来收购。”
张青坐在一边,赶紧的答应了一声。
这就韩松林一句话的事情。
福星航发动力从星飞工业剥离,也并不是说简简单单就剥离的。
星飞工业是上市公司,这很多事情都得要走正规流程才行。
星海集团在星飞工业有着绝对控股权,外加上另外一位大股东是华航工业,所以不会有太大的问题。
从福星航发动力离开之后,韩松林又去边上的星直制造。
星直制造是国内最大的医疗直升机和货运直升机制造企业。
能够制造全球最大的货运直升机。
实力上面就不用多说,相当的可以。
另外在民用直升机领域,星直制造在全球范围占据着挺不错的市场。
全球范围内富豪众多,汽车已经不能够满足他们出行的需要,买私人飞机的话,又是不太方便。
毕竟私人飞机得要专门的跑道,占地面积大。
而私人直升机就不一样,直接一个直升机停机坪就行。
甚至在楼顶就能够建一个直升机停机坪
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动-20最大推力达到了35吨。
和当今世界排名第一位的航空发动机ge90依旧有着相当大的差距,其最大推力达到了惊人的吨。
当然了,ge90也够大,进气口就达到了米。
这够大的吧!
比一般飞机的机舱直径都大了。
动-20发动机比不上第一,可对于星飞工业来讲,也足够用了。
动-20发动机的研制成功,意味着星飞150t飞机能够有了最为合适的动力源。
星飞150t属于在星飞150的基础上面进行重新设计。
这些年时间,航空气动领域发展迅速,再加上材料技术和电子技术的发展,星飞工业对星飞150在设计上面进行了很多的改进。
研发出专门适合货运和客运的两种不同机型。
星飞150t就属于升级换代机型。
之前的时候,星飞150是六发飞机,而星飞150t会是四发飞机。
减少两台发动机之后,星飞150t在经济性上面将会大大的超越星飞150。
除了星飞150t可以用这发动机之外,新舟c260客机的发动机。
新舟c260客机是双发客机。
另外,星飞工业还在研发了一款四发客机新舟c400。
新舟c400在定位上面,是作为远程客机。
也就是跨国境、跨洲飞行的客机。
可考虑到a380的近况,让星飞工业对于新舟c400有些心生犹豫。
a380因为销售不及预期,空客在2014年的时候,就有意说停产a380。
现在有着星飞工业的乱入,空客的日子更加不好过。
因为国内的航司,特别民营航司,基本上都买星飞工业的飞机。
没办法,星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。
民营航司在发展速度上面,还挺快的。
低价,无论在什么时候都能够快速的抢到客户。
民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。
飞雀航空作为民营航司的代表,当年只是专注于支线航空市场,现在也慢慢的进入到干线航空市场。
还别说,拿下了不少条不错的航线。
星空555飞机早在两年前的时候,就又是重新给停掉了。
这次停掉之后,就不会在重新生产。
以后即使有需要,也会在星飞150t的基础上面来改民航客机。
当然,现在基本上应该没有这个需要了。
大型宽体客机市场需求少,却竞争激烈,星飞工业没有必要进入。
接下来,y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。
一款发动机的成功,将会对整个航空工业都产生巨大的影响。
也会直接影响到经济民生。
韩松林主要看发动机的推力,以及发动机的应用。
至于说发动机长宽高、直径这些数据,韩松林瞟了眼就算了。
发动机内部用的风扇,也就看看罢了。
现在发动机虽然说已经定型,可并不能够保证说,就没有一点问题。
在航空发动机的研发上面,福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。
各种检验、试验都严格的进行。
可即使如此,也并非就能百分百的保证说,这发动机在实际使用过程当中不出现问题。
对这款发动机的研发,星飞工业投入的资金已经相当大了。
近百亿资金的巨额投入,如果后期再出现问题,那事情可有着些麻烦。谷額
当然,这发动机会先用在货机上面。
星飞150t飞机已经准备好了。
韩松林心中的那丝担心,也并非说就瞎担心的。
罗罗公司就研发的trent1000发动机和动-20是同级别的发动机,在交付给客户使用之后,出现了严重的问题。
现在不得不将发动机召回,并且还得要赔偿客户的损失。
外加上后期的各种检测又是需要相当长的时间。
对于罗罗公司来讲,将会损失巨大。
福星航发动力是否说,趁机去抢占下人家的市场呢?
难度有着些太大了一些啊!
福星航发动力属于星飞工业,星飞工业和其他飞机厂商属于竞争关系。
人家会用你的发动机?
全球顶级航空发动机厂商也有好几家呢,选择多了。
“将福星航发动力得要从星飞工业给剥离出来,如此才是能够更好的参与到国际航空市场的竞争当中去。”
韩松林对此说法,却是沉默了一下。
当时将福星航发动力划入到星飞工业,是想要组建成为一家全航空体系的航空工业公司。
可现在看来,如此的结构的确有着些不合适。
弱小的时候,那自然没有什么问题。
可强大的时候,却不行了。
像是波音和空客,人家就没有自己的航发企业,都对外进行采购。
当然,人家对外采购也没有任何问题,不会受到任何的限制。
最先进的产品,都能够买到。
而对于星飞工业就不行,想要买,人家不卖给你。
就是卖,也要拖上一阵才供货。
原因?
很简单啊,拖你时间,就直接将你的研发流程给拉长了。
本来一切顺利只需要三年时间就完成研发,可现在一拖,就得要五年,甚至更久的时间。
航空产品在时效性上面很长,可也不是说永久啊!
星飞工业为什么发展得如此快速,就因为有着整个航空工业体系在支撑着。
星飞工业属于华国航空工业体系绽放出来的最美丽、最娇艳的花。
“那就拆分。张秘书,让福星工业来收购。”
张青坐在一边,赶紧的答应了一声。
这就韩松林一句话的事情。
福星航发动力从星飞工业剥离,也并不是说简简单单就剥离的。
星飞工业是上市公司,这很多事情都得要走正规流程才行。
星海集团在星飞工业有着绝对控股权,外加上另外一位大股东是华航工业,所以不会有太大的问题。
从福星航发动力离开之后,韩松林又去边上的星直制造。
星直制造是国内最大的医疗直升机和货运直升机制造企业。
能够制造全球最大的货运直升机。
实力上面就不用多说,相当的可以。
另外在民用直升机领域,星直制造在全球范围占据着挺不错的市场。
全球范围内富豪众多,汽车已经不能够满足他们出行的需要,买私人飞机的话,又是不太方便。
毕竟私人飞机得要专门的跑道,占地面积大。
而私人直升机就不一样,直接一个直升机停机坪就行。
甚至在楼顶就能够建一个直升机停机坪
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